Viteza, înclinarea, ultrasunetele, electrificarea și multe altele vor reduce cerințele de combustibil pentru transport maritim
Trecerea de la petrol la pompe de căldură va economisi SUA cu 47% din importurile noastre de petrol din Rusia
50 de magazine VinFast se deschid în Europa, 800 de autobuze electrice cu etaj pentru Irlanda, al doilea lot de baterii de viață pentru ricșe — EV News Today
Noua Zeelandă trece prin probleme de creștere. Având în vedere că 12% din toate vehiculele noi vândute astăzi sunt vehicule electrice, există o presiune din ce în ce mai mare pentru a oferi încărcare coordonată și rentabilă în locuințe cu densitate medie și mare. Rob Speir, director general de vânzări și marketing pentru compania neozeelandeză Evnex, mi-a spus o poveste similară cu ceea ce am auzit de la furnizorii australieni.
Auckland este cea mai populată regiune din Noua Zeelandă, cu aproape 2 milioane de locuitori. Orașul conține multe locuințe de densitate medie și mare. Există multe clădiri de apartamente în construcție, cu dimensiuni cuprinse între 16 și 70 de unități. Dezvoltatorii iau în considerare posibilitatea de a oferi încărcare pentru vehicule electrice unele dificultăți în rezolvarea unor probleme. De exemplu, câtă energie electrică necesită clădirea? Dacă clădirea are nevoie de 1000 de amperi, trebuie să aloci 200 de amperi pentru a încărca mașina electrică? Ce se întâmplă la orele de vârf? Perioada în afara vârfului? Câți spațiile de parcare vor oferi serviciul? Trebuie să fie toate electrificate? Consultanții în domeniul electricității se confruntă cu noua ordine mondială pe măsură ce dezvoltatorii se îndreaptă către instalare.
Rob mi-a spus că Body Corporate Chairs Panel a efectuat un sondaj privind membrii a 350 de membri. Marea întrebare este cum să sfătuiți membrii cu privire la cel mai bun proces de implicare. Ca orice industrie emergentă, există bune și rele. Un bloc de apartamente de 50 de unități în Auckland permite rezidenților să instaleze o varietate de încărcătoare. Unele sunt inteligente, altele nu. Chiar și cu o placă dedicată, nu funcționează corect. Unii au instalat încărcătoare de 22 kW, altele au instalate prize de 15 amperi. Încărcătoarele Tesla folosesc prea multă energie.Se pare că trebuie îndepărtate și reinstalate.Gestionare slabă a sarcinii.
Evnex recomandă să instalați mai întâi sursa de alimentare de bază. Acum că infrastructura de bază este la locul său, instalați încărcătoare separate după cum este necesar. Încărcătoarele comunică între ele și cu sistemul. Evnex poate furniza încărcătoare și poate găzdui încărcătoare terțe.
În prezent, nu există sprijin guvernamental pentru instalarea încărcătoarelor în clădirile de apartamente. Evnex și alți furnizori sunt în discuții cu agențiile guvernamentale despre încărcarea inteligentă și se așteaptă la unele reglementări până în 2024, poate pentru a stimula piața. Cu toate acestea, de acum până atunci, va exista un o mulțime de clădiri – care ar putea trebui remodelate. „Avem nevoie de un morcov sau un băț sau ambele”, a spus Rob.
Poate că o mare parte a ecuației este nevoia de educație publică. Rob locuiește într-o suburbie cu frunze din Auckland - toată lumea este verde. Nouă din aproximativ 30 de case de pe această stradă au mașini electrice. Două dintre gospodării sunt gospodării cu mai multe vehicule electrice. Fără nicio parcare pe stradă disponibilă, un rezident a început să-și încarce mașina trecând prelungitor pe fereastră și peste trotuar. Cu toții am făcut lucruri nebunești în situații de urgență, dar se pare că este norma.
Conectați cablul de alimentare într-o cutie Tupperware special modificată și conectați-l la încărcătorul de curent al mașinii conectat din cealaltă parte. Plouă multă în zonă!
Vecinii așteaptă o explozie (din cauza supraîncălzirii), sau o bătrână care se împiedică în timp ce își plimbă câinele sau poliția.
Rob mi-a spus că cred că mufa cu 3 pini este principalul lor concurent în Noua Zeelandă, nu alte încărcătoare inteligente. „Majoritatea oamenilor ar crede că folosirea unei mufe cu 3 pini este alegerea potrivită – ieftină și convenabilă.Dar din punct de vedere al utilității, este cea mai proastă opțiune, deoarece este încărcare necontrolată.Trebuie să cultivăm flexibilitatea energetică Sexul.Încărcătoarele inteligente de acasă și de la serviciu sunt cea mai bună opțiune pe termen lung.”
Flexibilitatea energetică poate fi tranzacționată. Distribuitorii de energie electrică au nevoie de flexibilitate pentru a asigura aprovizionarea și să fie dispuși să plătească pentru aceasta. Sistemul încă calculează dimensiunea unui încărcător EV care ar putea oferi această capacitate. Așa cum multă energie electrică poate beneficia de costuri, la fel pot vehicule electrice, rezultând cea mai curată energie la cel mai bun preț. Evnex caută activ comercianți flexibili.
David Waterworth este un profesor pensionar care își împarte timpul între îngrijirea nepoților săi și munca pentru a se asigura că aceștia au o planetă pe care să trăiască. Este optimist pe termen lung cu Tesla [NASDAQ: TSLA].
Un articol din The Guardian ne spune că, chiar și pe această piață, nu aveți nevoie de 50.000 de dolari pentru a cumpăra o mașină electrică. O bunica din Newtown...
Una dintre cele mai mari ferme de somon din Noua Zeelandă spune că aproape jumătate din peștii săi mor din cauza oceanului este atât de fierbinte.
Conversațiile cu șoferii de vehicule electrice din Marea Britanie și Noua Zeelandă sugerează că în...
A început în 2015, când Luke și Kendall s-au săturat să rămână blocați pe drum cu fum în drum spre serviciu.
Copyright © 2021 CleanTechnica. Conținutul produs pe acest site este doar în scopuri de divertisment. Opiniile și comentariile postate pe acest site pot să nu fie susținute de CleanTechnica și să nu reprezinte în mod necesar, proprietarii, sponsorii, afiliații sau subsidiarele săi.
Ora postării: 17-jun-2022